Son iki günde herkes en çok Rusya ve Ukrayna'daki durumdan endişe duyuyor ve sınır ötesi e-ticaret satıcılarının istisna yapması daha da zor.Uzun iş zinciri nedeniyle, Avrupa kıtasındaki her hareket, satıcıların iş gelirleri üzerinde önemli bir etkiye sahip olabilir.Peki sınır ötesi e-ticarete nasıl bir etki yapacak?
Rusya ve Ukrayna arasındaki sınır ötesi e-ticaret ticareti doğrudan kesintiye uğrayabilir
Sınır ötesi e-ticaret perspektifinden bakıldığında, Avrupa, Amerika ve Güneydoğu Asya'da yoğunlaşan pazar rekabeti ile Doğu Avrupa, birçok Çinli satıcının öncülük edebileceği “yeni kıtalardan” biri haline geldi ve Rusya ve Ukrayna potansiyel ülkeler arasında yer alıyor. hisse senetleri:
Rusya, dünyanın en hızlı büyüyen ilk 5 e-ticaret pazarından biridir.2020'de salgının patlak vermesinden sonra, Rus e-ticaretinin ölçeği %44 artarak 33 milyar dolara yükseldi.
STATİSTA verilerine göre, Rusya'daki e-ticaret ölçeği 2021'de 42,5 milyar dolara ulaşacak. Alıcıların sınır ötesi alışverişe yaptığı ortalama harcama, 2020'nin 2 katı ve 2019'un 3 katı, Çinli satıcılardan siparişler %93 için.
Ukrayna, e-ticaret payı düşük, ancak hızlı büyüme gösteren bir ülkedir.
Salgının ardından Ukrayna'nın e-ticaret penetrasyon oranı salgından önceki yıla göre %36 artarak %8'e ulaşarak Doğu Avrupa ülkelerinin büyüme hızında ilk sırada yer aldı;Ocak 2019'dan Ağustos 2021'e kadar, Ukrayna'daki e-ticaret satıcılarının sayısı %14 arttı, ortalama olarak Gelir 1,5 kat arttı ve toplam kâr %69 arttı.
Ancak yukarıdakilerin tümü, savaşın patlak vermesiyle birlikte, Çin-Rusya, Çin-Ukrayna ve Rusya-Ukrayna arasındaki sınır ötesi e-ticaret ticareti, özellikle de Çinli satıcıların ihracat işleri, her an kesintiye uğrayacaktır. acil kesinti olasılığı.
Rusya ve Ukrayna'da sınır ötesi e-ticaret yapan satıcılar, transit ve yerel alandaki malların güvenliğine özellikle dikkat etmeli, kısa vadeli, orta ve uzun vadeli acil durum planları yapmalı ve sermaye zincirine dikkat etmelidir. ani krizlerin neden olduğu kırılmalar.
Sınır ötesi lojistik askıya alma ve liman atlama
Navlun oranları artacak, trafik sıkışıklığı artacak
Ukrayna, uzun yıllardır Asya'nın Avrupa'ya açılan kapısı olmuştur.Savaşın patlak vermesinden sonra, trafik kontrolü, araç doğrulama ve savaş bölgesindeki lojistik askıya alma, Doğu Avrupa'daki bu ana ulaşım arterini kesecek.
Yabancı basında çıkan haberlere göre, dünya çapında 700'den fazla dökme yük gemisi, her ay malları teslim etmek için Rusya ve Ukrayna'daki limanlara gidiyor.Rusya-Ukrayna savaşının patlak vermesi Karadeniz bölgesindeki ticareti sekteye uğratacak ve nakliye şirketleri de yüksek riskler ve yüksek navlun maliyetleri üstlenecek.
Hava ulaşımı da büyük ölçüde etkilendi.İster sivil havacılık, ister kargo olsun, Hollanda, Fransa ve Almanya gibi birçok Avrupalı havayolu, Ukrayna'ya uçuşlarını askıya aldığını duyurdu.
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki UPS de dahil olmak üzere bazı ekspres şirketleri, kendi dağıtım verimliliklerinin savaştan etkilenmesini önlemek için kendi ulaşım rotalarını da ayarladılar.
Aynı zamanda ham petrol ve doğal gaz gibi emtia fiyatları da her geçen gün artıyor.Nakliye ya da hava yolu taşımacılığı fark etmeksizin kısa süre içerisinde navlun fiyatının tekrar yükseleceği tahmin ediliyor.
Buna ek olarak, iş fırsatlarını gören emtia tüccarları rotalarını değiştiriyor ve aslen Asya'ya yönelik LNG'yi Avrupa'ya yönlendiriyor, bu da Avrupa limanlarındaki tıkanıklığı daha da kötüleştirebilir ve sınır ötesi e-ticaret satıcılarının ürünlerinin lansman tarihi tekrar uzatılabilir.
Bununla birlikte, satıcılar için tek güvence, Çin Demiryolu Ekspresi'nin etkisinin çok büyük olmasının beklenmemesidir.
Ukrayna, Çin-Avrupa tren hattında sadece bir yan hat ve ana hat temelde savaş bölgesinden etkilenmiyor: Çin-Avrupa trenleri Avrupa'ya birçok güzergahla giriyor.Şu anda iki ana rota var: bir kuzey Avrupa rotası ve bir güney Avrupa rotası.Ukrayna, kuzey Avrupa rotasının kollarından sadece biri.ulus.
Ve Ukrayna'nın “çevrimiçi” süresi hala kısa, Ukrayna demiryolları şu anda normal çalışıyor ve Rus demiryolları normal çalışıyor.Çinli satıcıların tren taşımacılığı üzerindeki etkisi sınırlıdır.
Yükselen enflasyon, oynak döviz kurları
Satıcıların karı daha da azalacak
Daha önce, küresel ekonomi zaten artan enflasyonist baskıların ve sıkılaşan para politikasının baskısı altındaydı.JPMorgan, yıllıklandırılmış küresel GSYİH büyüme oranının bu yılın ilk yarısında sadece %0.9'a düştüğünü, enflasyonun ise iki kattan fazla artarak %7.2'ye yükseldiğini tahmin ediyor.
Dış ticaret uzlaşması ve kur dalgalanmaları da ek riskler getirecektir.Dün, Rusya'nın Ukrayna'ya saldırdığı haberi gelir gelmez, büyük Euean para birimlerinin döviz kurları hemen düştü:
Euro döviz kuru, minimum 7.0469 ile dört yıldan fazla bir sürenin en düşük seviyesine düştü.
Sterlin de doğrudan 8,55'ten 8,43 civarına düştü.
Rus rublesi 0.77'den direkt olarak 7'yi kırdı ve ardından 0.72'ye döndü.
Sınır ötesi satıcılar için, RMB'nin ABD doları karşısında sürekli olarak güçlenmesi, döviz takasından sonra satıcıların nihai karlarını doğrudan etkileyecek ve satıcıların karları daha da azalacaktır.
23 Şubat'ta, kara RMB'nin ABD doları karşısında döviz kuru 6.32 yuan'ı aştı ve bildirilen en yüksek oran 6.3130 yuan;
24 Şubat sabahı RMB, ABD doları karşısında 6.32 ve 6.31'in üzerine çıktı ve seans sırasında 6.3095'e yükseldi ve Nisan 2018'den bu yana yeni bir zirve olan 6.3'e yaklaştı. Öğleden sonra geri düştü ve 6.3234'te 16'da kapandı: 30;
24 Şubat'ta, bankalar arası döviz piyasasında RMB'nin merkezi parite oranı 1 ABD doları ile 6.3280 RMB ve 1 euro ile 7.1514 RMB arasındaydı;
Bu sabah, ABD doları karşısında kara RMB döviz kuru tekrar 6.32 yuan'ın üzerine çıktı ve saat 11:00 itibarıyla en düşük seviye olan 6.3169'da bildirildi.
“Döviz kaybı ciddiydi.Son birkaç ayda sipariş satışları iyi olsa da brüt kar komisyonu daha da düşüktü.”
Sektör analistlerine göre, döviz kuru piyasası bu yıl hala oldukça belirsiz.2022 yılının tamamına bakıldığında, ABD dolarının yönünü aşağı çevirmesi ve Çin ekonomisinin temellerinin görece güçlü olması nedeniyle yılın ikinci yarısında RMB kurunun 6,1'e yükselmesi bekleniyor.
Uluslararası durum çalkantılı ve satıcılar için sınır ötesi yol hala uzun ve zor…
Gönderim zamanı: Şubat-26-2022